随着智能座舱快速普及，HMI 车载人机交互成为汽车产品体验的关键一环。和手机、网页端设计不同，车载场景首要目标是保障驾驶安全，美观只能作为次要考量。兰亭妙微在智能座舱相关项目实践中发现，不少 UI 设计师会沿用移动端设计思路做车机界面，优先追求视觉效果，忽略行车过程中的真实风险，这也是 HMI 设计最容易踩下的大坑。
车载座舱包含仪表盘、HUD 抬头显示、中控屏、后排娱乐屏多类硬件，不同屏幕承担截然不同的使命。仪表盘、HUD 服务驾驶员，尽量减少低头查看屏幕的频次；中控承担绝大多数车机控制；后排娱乐屏面向乘客，可以参考平板产品的交互逻辑。整套交互设计，必须区分车辆静止、行驶中两大场景，同时兼顾晴天、雨雪、超速、疲劳驾驶等各类环境与车辆状态。
行业内流传的三秒设计原则，是我们做车载交互的核心准则。第一秒完成视觉扫视，核心功能、关键信息依靠大小、色彩、位置做到一眼可见，不能让驾驶员反复转移视线搜寻内容；第二秒完成交互行为，行驶状态下单次操作尽量控制在 1 秒以内，最高不超过 2 秒，优先点击操作，尽量规避滑动、长按等复杂手势；第三秒给出清晰反馈，依靠界面动画、音效完成提示，摒弃冗余花哨装饰动效，保证反馈有效可感知。要知道车辆 60km/h 时速下，2‑3 秒分心，车辆就会驶出数十米，操作超时会带来极高行车隐患。
落实到具体界面，操作热区是不可忽视的细节。需要结合主驾的手臂可达范围划分触控等级，高频功能放在最佳触控区域；同时放大可点击热区，不要局限于图标本身，将周边信息区域合并为可点击范围，降低精准点击带来的操作负担，对接开发阶段就要明确热区规则，避免实现缩水。
多模态交互是车载场景的最优解，单一触控无法覆盖全部需求。硬按键保留肌肉记忆优势；触控点击适合行驶中的简短操作，滑动、长按多用于停车状态；语音交互是驾驶中最高效的方式，导航、空调、音乐、通话都可以靠语音完成，话术应当简洁直白，摒弃多余的语气铺垫；手势交互作为补充，适合切换歌曲、接挂电话这类简单指令，不宜设计过多复杂手势，避免驾驶员记忆负担。
除此之外还有几条实战要点：高频功能层级不宜超过三层，导航、电话、空调这类常用功能做到一步或两步可达；页面选项不宜过多，减少行驶过程翻页；文案简短直白，表意无歧义，形成完整信息闭环；多任务处理时，驾驶任务永远拥有最高优先级；反馈结合视觉、声音、触觉多渠道，对风险告警做强化处理。
HMI 交互设计不能照搬移动端经验，所有创意创新，都要建立在行车安全之上。兰亭妙微认为，优秀的车载设计不是追求炫酷效果，而是在复杂行车环境下，用极简的操作，帮助用户完成任务，把驾驶员的注意力留给道路本身。
兰亭妙微（蓝蓝设计）www.lanlanwork.com 是一家专注而深入的界面设计公司，为期望卓越的国内外企业提供卓越的大数据可视化界面设计、B端界面设计、桌面端界面设计、APP界面设计、图标定制、用户体验设计、交互设计、UI咨询、高端网站设计、平面设计，以及相关的软件开发服务，咨询电话：01063334945。